Шлялись по Елгаве

[egils]

Погуляли в ожидании автобуса по елгавской улице Светес, примечательной разве что тем, что в начале её полукилометровой длины находится автовокзал.
















Церковь адвентистов.


Рядом - магазин канцтоваров, причём первыми "канцтоварами" значились ладан и свечи.


Наличие на улице ментов объяснялось наличием здания полиции на улице.








"Центр образования взрослых".

















Деревянный брандмауер - видимо, ещё один латвийский патент :)


Частная школа "Точечка".


А точечки, отчего-то, на здании другом.





Художественная школа.





Школьный котэг.



Все фоты

Comments

[koshchey.livejournal.com]

НА сегодняшний день броблема общественного транспорта на любые растояния самая актуальная в любой стране. От этого очень много чего зависит. Короткие ежедневные перевозки уходит больше 50% всех энергоносителей. А это дело, не только экономики, а и качества жизни.
Воскрешение абсолютно убитой ЖД в 1985г (год вступления в ЕС), строительство и восстановление дорог, как это сделала Испания, единственный путь. Если в 1995г больше половыны малях нас. пунтктов были просто заброшены, то благодаря этой политике и очень умной диаграмацией и дотационной политикой, в Испании стало не чуть не хуже, чем во Франции, и во многом, даже лучше.
И там бюрократы, ещё какие!

[egil-belshevic.livejournal.com]

Кстати, у нас пассажирские перевозки ЖД тоже стали медленно восстанавливаться после вступления в ЕС - до этого казалось, что им конец. И тут-то дотации Европы получаются, вероятно, как раз потому, что за них не бьётся каждая станция в отдельности, а вся система ЖД :)
Надо заметить, что у нас нет таких пробок и загазованности, как в среднезападноюжных Европах, благодаря малой населённости. Поэтому проблема дыхания ещё не столь остра. Что до заброшения посёлков, то у нас наблюдается скорее обратный процесс.

[koshchey.livejournal.com]

Что машин ещё не полно дело только времени, а чем быстрей за эту проблему схватиться, тем проще будет решение.