Улофф - всячина
2015-05-18 12:19![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
egils Сто раз уже сказано, но вдруг кто ещё не знает как обойти "блокировки" госДураков...
15 вещей, о которых мы не должны отчитываться и оправдываться. Никогда.
Многие наши решения вызывают вопросы и комментарии от окружающих. Члены семьи, друзья и даже незнакомцы почему-то всегда имеют мнение о том, как нам надо себя вести, как выглядеть, с кем общаться и как строить отношения.
Иногда эти люди заходят так далеко, что требуют у вас объяснений вашего личного жизненного выбора. Популярный психолог и блогер Дэвид Уилльям считает, что вы абсолютно не обязаны отвечать, когда вас спрашивают о 15 вещах. Подробности — в переводе AdMe.ru.
1. Вы не обязаны никому объяснять вашу жизненную ситуацию
Если вы живете в гражданском браке, или мотаетесь с одной съемной квартиры на другую, или живете с родителями, хотя вам уже давно не двадцать — вы не обязаны никому отчитываться, почему вы поступаете так, а не иначе. Если вы полностью в курсе своей жизненной ситуации, то это означает, что у вас есть собственные причины сохранять ее такой, и они никого не касаются.
2. Вы не обязаны никому объяснять ваши жизненные приоритеты
У вас есть собственные мысли о том, что можно сделать для комфорта и счастья ваших близких и вас самих — вот и ваш главный приоритет. Так как мы все уникальные личности с разными ценностями, мечтами и стремлениями, приоритеты одного человека неизменно будут отличаться от приоритетов другого. Вы сами определяете свои, и не должны ни перед кем отчитываться.
3. Вы не обязаны извиняться, если вам не жаль
4. Вы не обязаны ни перед кем оправдываться за время, проведенное в одиночестве
5. Вы не обязаны соглашаться ни с чьими личными убеждениями
6. Вы не обязаны говорить «Да»
7. Вы не обязаны оправдываться за свою внешность
8. Вы не обязаны никому объяснять ваши предпочтения в еде
Есть определенные продукты, которые просто не нравятся вам по разным причинам — от вкусовых качеств до их влияния на ваше здоровье. Если кто-то пристает к вам с вопросом, почему вы едите (или не едите) те или иные продукты, не обращайте на это внимание и ответьте, что вы чувствуете себя хорошо, питаясь именно таким образом.
И плевать, что ваша ложь очевидна уже при первом взгляде.
9. Вы не обязаны никому отчитываться о вашей сексуальной жизни
10. Вы не обязаны никому объяснять ваш карьерный или личный выбор
11. Вы не обязаны объяснять ваши политические или религиозные взгляды
12. Вы не обязаны объяснять, почему одиноки
13. Вы не обязаны ни с кем встречаться только потому, что вас попросили
14. Вы не обязаны никому объяснять свое решение о браке
15. Вы не обязаны объяснять ваш выбор в отношениях
Сайт где можно сравнить цены и прочее по городам мира
http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Russia&country2=Nigeria&city1=Perm&city2=Lagos
Например Пермь и Лагос(Нигерия)
Зарплаты в Лагосе на 41% выше, цены близкие, аренда жилья в Лагосе вдвое дороже,
уровень жизни на 21% выше в городке Нигерии, Преступность в Лагосе ниже!
Или Москва-Пекин
http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Russia&country2=China&city1=Moscow&city2=Beijing
Зарплаты одинаковые, цены в Пекине ниже, уровень жизни на 10% выше
Москва-Рига - в Риге ниже зарплата, но ниже цены и аренда и уровень жизни выше получается...
Правила журналистов: Тоня Самсонова
Тоня Самсонова - основатель TheQuestion, лондонский корреспондент радиостанции "Эхо Москвы".
1. Будьте собой недовольны, постарайтесь себе не нравиться. Прежде чем писать свои мысли, прочитайте чужие. Если вам предстоит говорить в эфире, проведите время за чтением. Не выходите в эфир, не потратив несколько часов на подготовку к разговору.
2. Великовозрастный журналист, совершающий ошибки, мало чем отличается, от необразованной девочки, считающей, что ей в силу возраста и смазливости, дозволено ошибаться. Интеллектуальный снобизм человека, решившего, что он итак все знает, и разбираться ему не нужно, чудовищен. Он подбирает факты, чтобы подкрепить свою позицию. Он забыл, что журналист – как честный исследователь, должен поставить точный вопрос и искать информацию. Чтобы выносить суждения –большого ума не надо. Поставить вопрос, знать заранее ответ и подбирать факты, подтверждающие ваши суждения – подлость.
3. Вашу статью прочитало сто тысяч человек, ваш эфир слушают сотни тысяч, но не надо писать для среднестатистического читателя или для большинства. Есть новости, которые делают так, чтобы «последняя доярка в последней деревне их поняла» - это цитата. Писать надо так, чтобы самому образованному и умному среди ваших читателей было интересно, вас читать или слушать. Говорите и пишите для умных.
4. Не заводите теплых отношений с теми, от кого вы получаете информацию, не обещайте дружбы, откровенных разговоров, молчания. Честно предупредите тех, с кем вы можете оказаться друзьями, что вы журналист, и поэтому при вас не надо обсуждать ничего, что не хотели бы прочитать в вашем твиттере или в вашей заметке. Люди, которые приглашают вас на пресс-конференции, светские мероприятия, покататься в машине вечером, выпить по бокалу шампанского – зовут не вас, а через вас хотят что-то рассказать тем, кто вас читает. Поэтому вся информация, которая к вам попала самыми разными способами, принадлежит не вам. Поэтому вы обязаны опубликовать все, что вы знаете и считаете важным. И вы обязаны предупредить людей, которые с вами разговаривают «по душам» о том, что вы именно так и сделаете, потому что вы честный журналист. Странно, что они этого не понимали, когда приглашали вас поужинать.
5. Если же вы согласились что-то узнать, и пообещали молчать об услышанном – молчите и не рассказывайте никому, даже коллегам. Иначе вы перестанете быть не только журналистом, но и честным человеком. Знают двое – знают все, то, что вам рассказали, рано или поздно станет публичным, но узнают об этом не от вас. Тяжело отказаться от радости – опубликовать первым, но вы же дали слово.
6. Если политик, у которого вы брали интервью, доволен вашей публикацией, вопросы, которые вы ему задавали, он называл хорошими – вы не журналист, вы сотрудник его пиар-службы. Самое страшное, что можно услышать во время интервью от того, кому вы задаете вопросы, фраза «это хороший вопрос». Если вы действительно хорошо работаете, сначала политики и чиновники будут просить вашего редактора вас уволить, а текст интервью выкинуть, потом они будут воспринимать вас как неизбежное зло, потом начнут вас уважать, потом считать за честь поговорить с вами.
7. Из шестого правила есть исключение, иногда можно молчать, мысленно повторяя «давай, говори, еще, еще» - так бывает, когда человек вдруг потерял всякое ощущение реальности и говорит чудовищные вещи, не отдавая себе отчет. Может быть он орет на вас, забыв, что ваша камера работает и вы в прямом эфире? – не надо пытаться его остановить.
8. Смысл журналистики – общественный прогресс, вы пишете, разбираетесь, разоблачаете, думаете и говорите, чтобы общество было эффективнее. Делать жесткое интервью с чиновником имеет смысл в политической системе, где публичная репутация является одним из критериев, определяющих карьеру чиновника. Журналистика такой, какой я ее вижу имеет смысл в стране с политической конкуренцией и политической системой, в которой общественное мнение влияет на карьеру чиновников и политиков. До какой степени журналистика такой, какой я ее вижу, имеет смысл в нынешней России, большой вопрос. Когда для себя я на него ответила, я уехала в Лондон.
Попробую пояснить:
- Потрясающая работа в сфере расследовательской журналистики – материалы о РЖД и коррупционных схемах Якунина. Мало того, что расследование не привело к увольнению, можно предположить, что Якунина не увольняют ровно потому, что существует это расследование. Давно бы уволили, но прогибаться нельзя.
- Публичную репутацию Милонова, Мединского, Кисилева, Соловьева, и других чиновников уже сложно сделать более паршивой, чем она есть сейчас. Но чем хуже их репутация, тем более лояльны они нынешнему политическому режиму, тем больше их шансы сохранить свои должности.
Это не значит, что журналистика с другими целями не имеет смысла в России. Но делать другую журналистику я не умею.
Часто слышится такое милое "Была допущена ошибка... (взят рискованный кредит, пригласил в город террористов, не следил за политикой двадцать лет, пьяным сел за руль, сунул пальцы в розетку и т.д..), так что теперь, ЛЮДЯМ ПОМИРАТЬ, ЧТО ЛИ?!".
Ответ - да. Не всегда, но в ряде случаев - именно так. Людям - помирать. Самое омерзительное, что в ряде случаев даже тем, кто не сам допускал ошибку, а просто оказался рядом. Это ужасно несправедливо, но вы, когда из мамы вылазили, на выходе табличку "Все в этой жизни будет справедливо!" запомнили? Вот и я нет.
А другим - снимать розовые очки, стремительно взрослеть и понимать, что в случае некоторых ошибок на помощь не прибежит ни мама, ни государство, ни филантропы. Просто потому, что не добегут, не пробьются или не смогут помочь. Ну или потому, что им похрен и своих дел полно, такого тоже нельзя исключать.
Хороший повод этих ошибок не допускать."
Полиция обнаружила доказательства психических отклонений в компьютере Андреаса Любица, второго пилота разбившегося во Французских Альпах самолета Airbus, сообщает издание The Sunday Express.
«Команда наших экспертов проверила его компьютер, и полученная нами информация доказывает, что он искал в интернете информацию о различных извращениях, среди которых сайты с гомосексуальной порнографией, темой суицида и сексуальных извращений», — заявил источник в полиции Дюссельдорфа.
Также стало известно, что на предыдущем месте работы в качестве бортпроводника за Любицем закрепилось прозвище «Томатный Энди», немецкий эвфемизм для скрытых гомосексуалистов, отмечает издание.
Свидетельства близких второго пилота доказывают, что он испытывал проблемы со своей сексуальной ориентаций. В прошлом году он напугал свою девушку высказываниями, которые показывали запутанное и нездоровое состояние его сознания.
Похоже, только немцы не могли заметить, что имеют дело с опасным психом.
В соцсетях активно распространяется «Лучшее письмо об увольнении», в котором некий директор крупной московской фирмы, вынужденный уволить часть сотрудников из-за финансового кризиса в России, якобы принял решение избавиться от людей, поддерживающих политику президента РФ Владимира Путина в отношении Украины (которая привела к введению санкций против России и обвалу курса рубля). К примеру, на странице George Seleznev в Фейсбук оно уже набрало около 3000 «лайков» и 2500 «перепостов».
Но и московский директор, и опубликованное письмо, текст которого цитируется, вряд ли когда-либо существовали.
Дело в том, что данный текст — почти точная копия письма, которое массово рассылалось в 2008 году в США после избрания Барака Обамы на пост президента. Разница лишь в том, что в оригинале вместо Путина — Обама, вместо 20%-ного роста цен — 10%-ное, вместо георгиевских ленточек — наклейки на бамперах, вместо празднования Нового года — ежегодный пикник.
Но даже американский директор и его письмо сотрудникам — фейковые. Это еще в 2008 году доказали журналисты сайта snopes.com. Они выяснили, что первые письма такого содержания стали рассылать лишь спустя час после закрытия избирательных участков в день президентских выборов. За такой короткий промежуток времени ни один директор еще не мог разочароваться в новом президенте и принять решение уволить часть сотрудников.
Перед вами самые глубокие в мире рукотворные образования, получившиеся в результате добычи полезных ископаемых открытым способом.
Мир, Россия
Месторождение алмазов, открытое в 1955 году, до 2001 года разрабатывалось открытым способом. В 2009 году добычу начали вести на подземном руднике. Карьер имеет глубину 525 метров и диаметр 1,2 км.
И даже ограды не видно.
Большая дыра, ЮАР
Карьер был выкопан в период с 1866 по 1914 год с помощью кирок и лопат. За это время здесь добыли 2722 кг. алмазов и извлекли на поверхность примерно 22,5 млн. тонн грунта. Площадь карьера составляет 17 гектаров. Его периметр достигает 1,6 км, а ширина — 463 метра. Изначально глубина дыры составляла 240 метров, но позднее она была засыпана пустой породой до глубины 215 метров. В настоящее время дно затоплено водой.
Экати, Канада
Разработка карьера началась в 1998 году. В период между 1998 и 2009 годами из карьеров рудника было добыто 40 миллионов каратов алмазов. В настоящий момент разработка рудника ведется под землей. Точная глубина карьера неизвестна.
Все мы знаем о Плутоне. Особенно повышенное внимание к нему было в 2006 году, когда его лишили статуса полноценной планеты.
Но слышали ли вы когда-нибудь об объекте, который иногда называют «анти-Плутоном»?
Объект 90482 Орк — это объект пояса Койпера, который имеет почти такой же орбитальный период, как у Плутона, почти такой же угол наклона оси и находится почти на таком же расстоянии от Солнца.
Как Плутон, так и Орк находятся в 2:3 орбитальном резонансе с Нептуном, хотя Орк немного по-другому ориентирован в пространстве. Орбиты Плутона и Орка практически идентичны, и более того, у Орка и Плутона есть спутники, которые довольно велики по сравнению с этими планетами.
Спутник Плутона Харон в два раза меньше Плутона, а спутник Орка Вант, по разным оценкам, составляет треть от размера Орка.
Название «Орк» было выбрано потому, что это этрусский эквивалент римского слова «Плутон». Поверхность Орка покрыта кристаллическим льдом из воды, и возможно, из аммиака, который указывает на то, что в прошлом на Орке была геологическая активность и криовулканизм. Если присутствие на Орке аммиака будет официально подтверждено, то Орк сможет помочь специалистам понять механизм формирования других транснептуновых объектов.
Подозрительно много сведений про объект в таких ебенях. Иллюстрации в посте так точно хуйня.
...Весь северный полюс Сатурна охватывает гигантский шторм в форме шестиугольника, каждая сторона которого больше диаметра Земли. Эта буря бушует там уже более 30 лет.
Невероятно, но этот шестиугольник не перемещается вместе с остальными облаками на планете, а его потрясающая геометрическая точность даёт богатую пищу для всевозможных псевдонаучных теорий (к счастью, большинство из них трудно назвать серьёзными).
Хотя полностью объяснить это явление до сих пор не удалось, учёные пытаются объяснить происходящее на Сатурне с помощью гидрогазодинамики.
Лабораторные эксперименты показали, что в жидкости, центр которой вращается намного быстрее периферии, появляются так называемые «грани». Если скорости вращения очень велики, в жидкости формируются полигоны. Скорость ветра в «шестиугольнике» на Сатурне достигает 322 километров в час. Возможно, эта скорость и создаёт столь отчётливую геометрическую форму.
На Земле в тайфунах бывают ветры и покруче.
В современном мире большая часть производимых товаров доставляется до места потребления на контейнеровозах через обширную систему океанских путей и портов, про которые большинство из конечных потребителей даже не догадываются.
Журналист Роуз Джордж рассказала интересные факты об индустрии контейнерного судоходства — основе потребительской цивилизации.
Несколько лет назад Гарвардская школа бизнеса выбрала лучшую бизнес-модель года: сомалийские пираты.
...Судоходство обеспечивает до 90% мировой торговли, с 1970 года объемы грузооборотов увеличились в четыре раза. Но при этом, такая огромная индустрия — при 100 000 рабочих мест на судах в море — стала почти невидимкой.
Как так получилось? Несколько лет назад Первый морской лорд Британского Адмиралтейства отметил, что индустриальные страны Запада страдают от "морской слепоты": общество не знает, что море — это промышленность и место работы.
Роуз Джордж отправилась в плавание на Maersk Kendal, контейнерном судне среднего размера, перевозящем примерно 7 000 контейнеров, контейнеровоз следовал по маршруту Феликстоу (южное побережье Англии) — Сингапур.
Журналист отмечает, что первое, что ее удивило, когда она взошла на борт Kendal было малое число экипажа - всего 21 человек - контейнеризация сделала судоходство эффективным, все корабли автоматизированы. При этом темп современного судоходства неблагоприятно влияет на человека, большинство моряков, работающих на контейнеровозах, зачастую проводят лишь 2 часа в порту, у экипажей нет времени на отдых, они месяцами живут на борту.
Плюс на кораблях очень херово с Интернетом.
...Среди особенностей судоходства Роуз Джордж отмечает открытый реестр, или "удобные" флаги - судна могут плыть под флагами любой страны, которая предоставляет регистрацию флага, т.е. можно использовать флаги стран, не имеющих доступа к морю, к примеру, таких как Боливия, или Монголия, или Северная Корея.
Дура, однако.
Журналист также коснулась использования в судоходстве дешевого топлива, и как следствие, вредных выбросов с судов, хотя считается, что отрасль является самым "зеленым" видом транспорта. Инициативы по ограничению выбросов появились относительно недавно, также часто умалчивается, что шум от судоходства способствует разрушению акустической среды обитателей океана, важную для их размножения и пропитания. В настоящее время нет законов по защите акустической среды обитания.
Судя по нашим рекам, вся водная живность давно привыкла к шумам в воде и у неё. Лишь бы бензин и подобное не сливали.
Miler Lagos' Awesome Book Igloo is Stacked High with Recycled Reading Materials
Сходил на день рождения, подарил респиратор. Душевно посидели. Такой плотности разностранногендерных людей в одной комнате я не видал ещё никогда. А люди хорошие. И той-терьер. Той-терьер оживит любую компанию!
Вообще мне бы очень хотелось почитать честный труд на тему феерического факапа левых сил на постсоветском пространстве. При таких начальных условиях докатиться до без малого маргинальной группировки без внятных целей, идей и стратегии - это очень ярко.
27 апреля 1865 года на реке Миссисипи близ Мемфиса вследствие взрыва парового котла затонул колёсный пассажирский пароход "Султанша", перевозивший освобождённых из плена солдат армии северян домой.
В результате катастрофы погибли 1653 человека.
Спаслось не более 741 человек.
Это кораблекрушение по числу жертв является самой масштабной катастрофой XIX века и по сей день удерживает рекорд по числу жертв на речном транспорте.
Более того, среди всех катастроф на воде эта катастрофа занимает второе место (а до катастрофы с морским паромом "Донья Пас", столкнувшимся в 1987 году с нефтяным танкером, она вообще была самой крупной).
Распиаренный "Титаник" идёт следом, занимая третье место.
"Султанша" за несколько часов до гибели. Видно насколько сильно загружено судно, как много людей на борту.
Старенькое видео, но хорошо иллюстрирует разницу в подходах к электорату.
Обама хочет сказать избирателям: "Я такой же, как вы, смотрите, тоже люблю мячик покидать на лужайке. Я - ваш президент".
Обама врет и лукавит. Все это понимают и все согласны.
Теперь сравним с Путиным, с его пеаром. Он нам прямо говорит избирателям: "Вам слабо тигрицу поцеловать - а мне не слабо! Вам слабо амфоры со дна моря достать - а мне не слабо. Вам слабо в батискафе нырнуть - а мне не слабо! Вам слабо с журавлями слетать - а я могу! Вы все - ГОВНО рядом со мной."
Путин от души говорит чистую правду. Все это понимают и все согласны.
Еще о рекламщиках. Теперь M26 Pershing конца 40-х. ;-)
С нетерпением ждем "защитников Отечества" на "Тиграх", "Фердинандах", А6М "Рей-сен" и линкоре "Витторио Венето". ;-)
Upd. sudzume уточняет, что сиё есть M41 Walker Bulldog.
Детская порнография - дико удобный закон вообще, можно сажать любого половозрелого мужчину, а также и многих женщин. Мечта любого тирана и любого карьерного полицая. Вкупе с domestic violence, войной с наркотиками & широко толкуемыми понятиями об изнасиловании.
Бегать за опасными преступниками не надо вообще. Зашел к ним то есть не к опасным, а наоборот, к безобидным) домой - и действуй смело.
Кстати, рекомендую всем ознакомиться с законом, по которому Буковского, который еще вчера был честью и совестью, будут есть с говном
http://www.cps.gov.uk/legal/h_to_k/indecent_photographs_of_children/
что такое дети, что такое непристойное и что такое фотография - там все изложено сухим доступным языком.
Дети - это кто угодно до 18 лет. Твои или не твои это дети или внуки, степень их развития, ваши намерения при фотографировании и хранении, = это все неважно. Непристойность может заключаться и в обнажении половых признаков, и в сексуальных позах на пляже, это не вам судить, а панели экспертов.
Любителям аниме, к примеру, будет полезно узнать, что компьютерная графика или рисунок, обладающий достаточным реализмом, - тоже классифицируется как фотография.
С целью предотвращения возможного перерастания «военных игр» в нечто большее в 1972 году СССР и США подписали межправительственное соглашение «О предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве над ним», регулировавшее правила поведения сторон при «непосредственном контакте».
Однако это соглашение касалось главным образом кораблей. Самолеты в нем поминаются преимущественно в контексте действий ВМФ: статья IV соглашения говорит о необходимости для пилотов проявлять осторожность и благоразумие при приближении к кораблям другой стороны, а также о недопустимости имитации атак и других подобных действий. Поведение военных самолетов при встрече друг с другом, в частности, при приближении к государственной границе, сегодня, по сути, не урегулированы ничем, кроме собственных для каждой стороны инструкций и приказов и общих сложившихся неписанных традиций. Одна из главных таких традиций, к слову, — новое понимание термина «перехват цели». Если до конца 1950-х годов под ним чаще всего подразумевалось уничтожение нарушителя, то позднее все ограничивалось толкованием «встретить и взять на сопровождение в ожидании дальнейших указаний».
Накопленный опыт контактов в воздухе сформировал весьма сложную градацию «теплой встречи» иностранного военного борта. При его обнаружении в зоне ответственности, как правило, простирающейся на глубину до нескольких сотен километров от границ собственно воздушного пространства, устанавливается курс и поведение воздушной машины, и в случае если она приближается к границе, организуется сопровождение цели. На этом этапе никакие враждебные действия не предпринимаются — истребитель, опознав цель, просто следует на некотором расстоянии, не препятствуя полету.
Если же зарубежный гость приближается к границе или, например, к закрытому на время учений району нейтральных вод, его для начала просят сменить курс. Обычно просьбы оказываются безрезультатными (как правило, у другой стороны есть приказ выполнить задачу «во что бы то ни стало»). Тогда истребитель может получить команду помешать действиям визитера физически. Уровень помех может быть очень различным — от притирания вплотную к борту фоторазведчика с целью закрыть обзор его камерам до приказа на уничтожение цели. Где-то в этом промежутке, ближе ко второму полюсу, чем к первому, находится агрессивное маневрирование с целью заставить самолет изменить курс. При этом необходимо понимать, что опасность представляет даже само по себе сближение машин. Известное касание Су-27 941-го авиаполка ВВС СССР и самолета P-3B Orion ВВС Норвегии в сентябре 1987 года произошло именно при попытке пилота Су-27 старшего лейтенанта Цимбала загородить норвежцу люк сброса гидроакустических буев, которыми тот намеревался «обвеховать» район учений Северного флота.
...В случае если истребитель «отжимает» самолет-разведчик с курса, как это, судя по всему, было в эпизоде 7 апреля 2015 года над Балтикой, вероятность столкновения многократно возрастает. В 2001 году подобный инцидент привел к гибели китайского истребителя J-8 при перехвате американского разведчика P-3C Orion, который, получив повреждения, приземлился на китайском острове Хайнань, а впоследствии был вывезен в США в грузовом отсеке самолета Ан-124-100 российской авиакомпании «Полет».
Инцидент 7 апреля 2015 года — не первый и не последний. Вопрос в том, насколько существующая система предупреждения инцидентов способна предотвратить более масштабное происшествие, включая и возможную угрозу для пассажирских лайнеров. Ответ, к сожалению, неутешительный: ремейку холодной войны сопутствует явное нежелание о чем-либо договариваться.
Немецкие диспетчеры хотят иметь доступ к штурвалу самолета
Немецкая государственная компания DFS («Дойче Флюгзихерунг»), обеспечивающая безопасность полетов в небе над Федеративной республикой, рассматривает возможность вмешательства диспетчеров в пилотирование самолетов в случае явной потери контроля или захвата самолета злоумышленником.
Шок от катастрофы А320 компании Germanwings настолько велик, что немецкие авиационные службы готовы схватиться за любую идею, даже за такую опасную, как удаленный доступ к штурвалу. Французский канал BFMTV сообщил, что DFS не настаивает на немедленном применении подобной процедуры, но предлагает об этом поразмышлять, тем более технически это осуществимо.
Идея заключается в возможности перехвата диспетчерами пилотирования самолета, летящего по опасной траектории.
Их французские коллеги, которые 24 марта беспомощно наблюдали за снижением А320 над Альпами, дорого дали бы за возможность виртуально проникнуть в кокпит и заставить самолет набрать высоту.
Однако процедура представляет огромную опасность. Как раз в эти дни Американское федеральное агентство авиации (FAA) изучает вопрос о возможных хакерских атаках на системы самолета, работающие через интернет.
В представленном Конгрессу отчете специалисты FAA доказывают, что доступ к технологиям, работающим с помощью интернета, «позволит посторонним людям получить доступ к приборам самолета и поставить его под угрозу». Речь идет в частности о сетевых развлечениях для пассажиров.
По словам экспертов, никакой антивирусный щит (firewall) не может дать 100-процентную гарантию, так как он сам обычная компьютерная программа, и стало быть, может стать жертвой хакеров.
7 диалогов между пилотами и диспетчерами.
1. Диспетчер: "TWA 2341, для снижения шума поверните вправо на 45 градусов".
TWA 2341: "Центр, мы находимся на высоте 35000 футов. О каком шуме идет речь?"
Диспетчер: "Сэр, Вы когда-нибудь слышали, каким шумным может быть 747, когда он сталкивается с 727?"
2. Неизвестный самолет, длительное время ожидающий разрешения на взлет: "Как же мне скучно!"
Контроль наземного движения: "Последний передающий, идентифицируйте себя немедленно!"
Неизвестный самолет: "Я сказал, что мне скучно, а не то, что я тупой!"
3. DC-10 не удалось как следует затормозить во время приземления, что должно было привести к более длительному движению по взлетно-посадочной полосе.
Диспетчер Сан-Хосе: "Попробуйте круто повернуть направо в конце взлетно-посадочной полосы, если получится. Если не выйдет, выезжайте на шоссе 101, поверните направо на светофоре и возвращайтесь в аэропорт!"
15 вещей, о которых мы не должны отчитываться и оправдываться. Никогда.
Многие наши решения вызывают вопросы и комментарии от окружающих. Члены семьи, друзья и даже незнакомцы почему-то всегда имеют мнение о том, как нам надо себя вести, как выглядеть, с кем общаться и как строить отношения.
Иногда эти люди заходят так далеко, что требуют у вас объяснений вашего личного жизненного выбора. Популярный психолог и блогер Дэвид Уилльям считает, что вы абсолютно не обязаны отвечать, когда вас спрашивают о 15 вещах. Подробности — в переводе AdMe.ru.
1. Вы не обязаны никому объяснять вашу жизненную ситуацию
Если вы живете в гражданском браке, или мотаетесь с одной съемной квартиры на другую, или живете с родителями, хотя вам уже давно не двадцать — вы не обязаны никому отчитываться, почему вы поступаете так, а не иначе. Если вы полностью в курсе своей жизненной ситуации, то это означает, что у вас есть собственные причины сохранять ее такой, и они никого не касаются.
2. Вы не обязаны никому объяснять ваши жизненные приоритеты
У вас есть собственные мысли о том, что можно сделать для комфорта и счастья ваших близких и вас самих — вот и ваш главный приоритет. Так как мы все уникальные личности с разными ценностями, мечтами и стремлениями, приоритеты одного человека неизменно будут отличаться от приоритетов другого. Вы сами определяете свои, и не должны ни перед кем отчитываться.
3. Вы не обязаны извиняться, если вам не жаль
4. Вы не обязаны ни перед кем оправдываться за время, проведенное в одиночестве
5. Вы не обязаны соглашаться ни с чьими личными убеждениями
6. Вы не обязаны говорить «Да»
7. Вы не обязаны оправдываться за свою внешность
8. Вы не обязаны никому объяснять ваши предпочтения в еде
Есть определенные продукты, которые просто не нравятся вам по разным причинам — от вкусовых качеств до их влияния на ваше здоровье. Если кто-то пристает к вам с вопросом, почему вы едите (или не едите) те или иные продукты, не обращайте на это внимание и ответьте, что вы чувствуете себя хорошо, питаясь именно таким образом.
И плевать, что ваша ложь очевидна уже при первом взгляде.
9. Вы не обязаны никому отчитываться о вашей сексуальной жизни
10. Вы не обязаны никому объяснять ваш карьерный или личный выбор
11. Вы не обязаны объяснять ваши политические или религиозные взгляды
12. Вы не обязаны объяснять, почему одиноки
13. Вы не обязаны ни с кем встречаться только потому, что вас попросили
14. Вы не обязаны никому объяснять свое решение о браке
15. Вы не обязаны объяснять ваш выбор в отношениях
Сайт где можно сравнить цены и прочее по городам мира
http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Russia&country2=Nigeria&city1=Perm&city2=Lagos
Например Пермь и Лагос(Нигерия)
Зарплаты в Лагосе на 41% выше, цены близкие, аренда жилья в Лагосе вдвое дороже,
уровень жизни на 21% выше в городке Нигерии, Преступность в Лагосе ниже!
Или Москва-Пекин
http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Russia&country2=China&city1=Moscow&city2=Beijing
Зарплаты одинаковые, цены в Пекине ниже, уровень жизни на 10% выше
Москва-Рига - в Риге ниже зарплата, но ниже цены и аренда и уровень жизни выше получается...
Правила журналистов: Тоня Самсонова
Тоня Самсонова - основатель TheQuestion, лондонский корреспондент радиостанции "Эхо Москвы".
1. Будьте собой недовольны, постарайтесь себе не нравиться. Прежде чем писать свои мысли, прочитайте чужие. Если вам предстоит говорить в эфире, проведите время за чтением. Не выходите в эфир, не потратив несколько часов на подготовку к разговору.
2. Великовозрастный журналист, совершающий ошибки, мало чем отличается, от необразованной девочки, считающей, что ей в силу возраста и смазливости, дозволено ошибаться. Интеллектуальный снобизм человека, решившего, что он итак все знает, и разбираться ему не нужно, чудовищен. Он подбирает факты, чтобы подкрепить свою позицию. Он забыл, что журналист – как честный исследователь, должен поставить точный вопрос и искать информацию. Чтобы выносить суждения –большого ума не надо. Поставить вопрос, знать заранее ответ и подбирать факты, подтверждающие ваши суждения – подлость.
3. Вашу статью прочитало сто тысяч человек, ваш эфир слушают сотни тысяч, но не надо писать для среднестатистического читателя или для большинства. Есть новости, которые делают так, чтобы «последняя доярка в последней деревне их поняла» - это цитата. Писать надо так, чтобы самому образованному и умному среди ваших читателей было интересно, вас читать или слушать. Говорите и пишите для умных.
4. Не заводите теплых отношений с теми, от кого вы получаете информацию, не обещайте дружбы, откровенных разговоров, молчания. Честно предупредите тех, с кем вы можете оказаться друзьями, что вы журналист, и поэтому при вас не надо обсуждать ничего, что не хотели бы прочитать в вашем твиттере или в вашей заметке. Люди, которые приглашают вас на пресс-конференции, светские мероприятия, покататься в машине вечером, выпить по бокалу шампанского – зовут не вас, а через вас хотят что-то рассказать тем, кто вас читает. Поэтому вся информация, которая к вам попала самыми разными способами, принадлежит не вам. Поэтому вы обязаны опубликовать все, что вы знаете и считаете важным. И вы обязаны предупредить людей, которые с вами разговаривают «по душам» о том, что вы именно так и сделаете, потому что вы честный журналист. Странно, что они этого не понимали, когда приглашали вас поужинать.
5. Если же вы согласились что-то узнать, и пообещали молчать об услышанном – молчите и не рассказывайте никому, даже коллегам. Иначе вы перестанете быть не только журналистом, но и честным человеком. Знают двое – знают все, то, что вам рассказали, рано или поздно станет публичным, но узнают об этом не от вас. Тяжело отказаться от радости – опубликовать первым, но вы же дали слово.
6. Если политик, у которого вы брали интервью, доволен вашей публикацией, вопросы, которые вы ему задавали, он называл хорошими – вы не журналист, вы сотрудник его пиар-службы. Самое страшное, что можно услышать во время интервью от того, кому вы задаете вопросы, фраза «это хороший вопрос». Если вы действительно хорошо работаете, сначала политики и чиновники будут просить вашего редактора вас уволить, а текст интервью выкинуть, потом они будут воспринимать вас как неизбежное зло, потом начнут вас уважать, потом считать за честь поговорить с вами.
7. Из шестого правила есть исключение, иногда можно молчать, мысленно повторяя «давай, говори, еще, еще» - так бывает, когда человек вдруг потерял всякое ощущение реальности и говорит чудовищные вещи, не отдавая себе отчет. Может быть он орет на вас, забыв, что ваша камера работает и вы в прямом эфире? – не надо пытаться его остановить.
8. Смысл журналистики – общественный прогресс, вы пишете, разбираетесь, разоблачаете, думаете и говорите, чтобы общество было эффективнее. Делать жесткое интервью с чиновником имеет смысл в политической системе, где публичная репутация является одним из критериев, определяющих карьеру чиновника. Журналистика такой, какой я ее вижу имеет смысл в стране с политической конкуренцией и политической системой, в которой общественное мнение влияет на карьеру чиновников и политиков. До какой степени журналистика такой, какой я ее вижу, имеет смысл в нынешней России, большой вопрос. Когда для себя я на него ответила, я уехала в Лондон.
Попробую пояснить:
- Потрясающая работа в сфере расследовательской журналистики – материалы о РЖД и коррупционных схемах Якунина. Мало того, что расследование не привело к увольнению, можно предположить, что Якунина не увольняют ровно потому, что существует это расследование. Давно бы уволили, но прогибаться нельзя.
- Публичную репутацию Милонова, Мединского, Кисилева, Соловьева, и других чиновников уже сложно сделать более паршивой, чем она есть сейчас. Но чем хуже их репутация, тем более лояльны они нынешнему политическому режиму, тем больше их шансы сохранить свои должности.
Это не значит, что журналистика с другими целями не имеет смысла в России. Но делать другую журналистику я не умею.
Часто слышится такое милое "Была допущена ошибка... (взят рискованный кредит, пригласил в город террористов, не следил за политикой двадцать лет, пьяным сел за руль, сунул пальцы в розетку и т.д..), так что теперь, ЛЮДЯМ ПОМИРАТЬ, ЧТО ЛИ?!".
Ответ - да. Не всегда, но в ряде случаев - именно так. Людям - помирать. Самое омерзительное, что в ряде случаев даже тем, кто не сам допускал ошибку, а просто оказался рядом. Это ужасно несправедливо, но вы, когда из мамы вылазили, на выходе табличку "Все в этой жизни будет справедливо!" запомнили? Вот и я нет.
А другим - снимать розовые очки, стремительно взрослеть и понимать, что в случае некоторых ошибок на помощь не прибежит ни мама, ни государство, ни филантропы. Просто потому, что не добегут, не пробьются или не смогут помочь. Ну или потому, что им похрен и своих дел полно, такого тоже нельзя исключать.
Хороший повод этих ошибок не допускать."
Полиция обнаружила доказательства психических отклонений в компьютере Андреаса Любица, второго пилота разбившегося во Французских Альпах самолета Airbus, сообщает издание The Sunday Express.
«Команда наших экспертов проверила его компьютер, и полученная нами информация доказывает, что он искал в интернете информацию о различных извращениях, среди которых сайты с гомосексуальной порнографией, темой суицида и сексуальных извращений», — заявил источник в полиции Дюссельдорфа.
Также стало известно, что на предыдущем месте работы в качестве бортпроводника за Любицем закрепилось прозвище «Томатный Энди», немецкий эвфемизм для скрытых гомосексуалистов, отмечает издание.
Свидетельства близких второго пилота доказывают, что он испытывал проблемы со своей сексуальной ориентаций. В прошлом году он напугал свою девушку высказываниями, которые показывали запутанное и нездоровое состояние его сознания.
Похоже, только немцы не могли заметить, что имеют дело с опасным психом.
В соцсетях активно распространяется «Лучшее письмо об увольнении», в котором некий директор крупной московской фирмы, вынужденный уволить часть сотрудников из-за финансового кризиса в России, якобы принял решение избавиться от людей, поддерживающих политику президента РФ Владимира Путина в отношении Украины (которая привела к введению санкций против России и обвалу курса рубля). К примеру, на странице George Seleznev в Фейсбук оно уже набрало около 3000 «лайков» и 2500 «перепостов».
Но и московский директор, и опубликованное письмо, текст которого цитируется, вряд ли когда-либо существовали.
Дело в том, что данный текст — почти точная копия письма, которое массово рассылалось в 2008 году в США после избрания Барака Обамы на пост президента. Разница лишь в том, что в оригинале вместо Путина — Обама, вместо 20%-ного роста цен — 10%-ное, вместо георгиевских ленточек — наклейки на бамперах, вместо празднования Нового года — ежегодный пикник.
Но даже американский директор и его письмо сотрудникам — фейковые. Это еще в 2008 году доказали журналисты сайта snopes.com. Они выяснили, что первые письма такого содержания стали рассылать лишь спустя час после закрытия избирательных участков в день президентских выборов. За такой короткий промежуток времени ни один директор еще не мог разочароваться в новом президенте и принять решение уволить часть сотрудников.
Перед вами самые глубокие в мире рукотворные образования, получившиеся в результате добычи полезных ископаемых открытым способом.
Мир, Россия
Месторождение алмазов, открытое в 1955 году, до 2001 года разрабатывалось открытым способом. В 2009 году добычу начали вести на подземном руднике. Карьер имеет глубину 525 метров и диаметр 1,2 км.
И даже ограды не видно.
Большая дыра, ЮАР
Карьер был выкопан в период с 1866 по 1914 год с помощью кирок и лопат. За это время здесь добыли 2722 кг. алмазов и извлекли на поверхность примерно 22,5 млн. тонн грунта. Площадь карьера составляет 17 гектаров. Его периметр достигает 1,6 км, а ширина — 463 метра. Изначально глубина дыры составляла 240 метров, но позднее она была засыпана пустой породой до глубины 215 метров. В настоящее время дно затоплено водой.
Экати, Канада
Разработка карьера началась в 1998 году. В период между 1998 и 2009 годами из карьеров рудника было добыто 40 миллионов каратов алмазов. В настоящий момент разработка рудника ведется под землей. Точная глубина карьера неизвестна.
Все мы знаем о Плутоне. Особенно повышенное внимание к нему было в 2006 году, когда его лишили статуса полноценной планеты.
Но слышали ли вы когда-нибудь об объекте, который иногда называют «анти-Плутоном»?
Объект 90482 Орк — это объект пояса Койпера, который имеет почти такой же орбитальный период, как у Плутона, почти такой же угол наклона оси и находится почти на таком же расстоянии от Солнца.
Как Плутон, так и Орк находятся в 2:3 орбитальном резонансе с Нептуном, хотя Орк немного по-другому ориентирован в пространстве. Орбиты Плутона и Орка практически идентичны, и более того, у Орка и Плутона есть спутники, которые довольно велики по сравнению с этими планетами.
Спутник Плутона Харон в два раза меньше Плутона, а спутник Орка Вант, по разным оценкам, составляет треть от размера Орка.
Название «Орк» было выбрано потому, что это этрусский эквивалент римского слова «Плутон». Поверхность Орка покрыта кристаллическим льдом из воды, и возможно, из аммиака, который указывает на то, что в прошлом на Орке была геологическая активность и криовулканизм. Если присутствие на Орке аммиака будет официально подтверждено, то Орк сможет помочь специалистам понять механизм формирования других транснептуновых объектов.
Подозрительно много сведений про объект в таких ебенях. Иллюстрации в посте так точно хуйня.
...Весь северный полюс Сатурна охватывает гигантский шторм в форме шестиугольника, каждая сторона которого больше диаметра Земли. Эта буря бушует там уже более 30 лет.
Невероятно, но этот шестиугольник не перемещается вместе с остальными облаками на планете, а его потрясающая геометрическая точность даёт богатую пищу для всевозможных псевдонаучных теорий (к счастью, большинство из них трудно назвать серьёзными).
Хотя полностью объяснить это явление до сих пор не удалось, учёные пытаются объяснить происходящее на Сатурне с помощью гидрогазодинамики.
Лабораторные эксперименты показали, что в жидкости, центр которой вращается намного быстрее периферии, появляются так называемые «грани». Если скорости вращения очень велики, в жидкости формируются полигоны. Скорость ветра в «шестиугольнике» на Сатурне достигает 322 километров в час. Возможно, эта скорость и создаёт столь отчётливую геометрическую форму.
На Земле в тайфунах бывают ветры и покруче.
В современном мире большая часть производимых товаров доставляется до места потребления на контейнеровозах через обширную систему океанских путей и портов, про которые большинство из конечных потребителей даже не догадываются.
Журналист Роуз Джордж рассказала интересные факты об индустрии контейнерного судоходства — основе потребительской цивилизации.
Несколько лет назад Гарвардская школа бизнеса выбрала лучшую бизнес-модель года: сомалийские пираты.
...Судоходство обеспечивает до 90% мировой торговли, с 1970 года объемы грузооборотов увеличились в четыре раза. Но при этом, такая огромная индустрия — при 100 000 рабочих мест на судах в море — стала почти невидимкой.
Как так получилось? Несколько лет назад Первый морской лорд Британского Адмиралтейства отметил, что индустриальные страны Запада страдают от "морской слепоты": общество не знает, что море — это промышленность и место работы.
Роуз Джордж отправилась в плавание на Maersk Kendal, контейнерном судне среднего размера, перевозящем примерно 7 000 контейнеров, контейнеровоз следовал по маршруту Феликстоу (южное побережье Англии) — Сингапур.
Журналист отмечает, что первое, что ее удивило, когда она взошла на борт Kendal было малое число экипажа - всего 21 человек - контейнеризация сделала судоходство эффективным, все корабли автоматизированы. При этом темп современного судоходства неблагоприятно влияет на человека, большинство моряков, работающих на контейнеровозах, зачастую проводят лишь 2 часа в порту, у экипажей нет времени на отдых, они месяцами живут на борту.
Плюс на кораблях очень херово с Интернетом.
...Среди особенностей судоходства Роуз Джордж отмечает открытый реестр, или "удобные" флаги - судна могут плыть под флагами любой страны, которая предоставляет регистрацию флага, т.е. можно использовать флаги стран, не имеющих доступа к морю, к примеру, таких как Боливия, или Монголия, или Северная Корея.
Дура, однако.
Журналист также коснулась использования в судоходстве дешевого топлива, и как следствие, вредных выбросов с судов, хотя считается, что отрасль является самым "зеленым" видом транспорта. Инициативы по ограничению выбросов появились относительно недавно, также часто умалчивается, что шум от судоходства способствует разрушению акустической среды обитателей океана, важную для их размножения и пропитания. В настоящее время нет законов по защите акустической среды обитания.
Судя по нашим рекам, вся водная живность давно привыкла к шумам в воде и у неё. Лишь бы бензин и подобное не сливали.
Miler Lagos' Awesome Book Igloo is Stacked High with Recycled Reading Materials
Сходил на день рождения, подарил респиратор. Душевно посидели. Такой плотности разностранногендерных людей в одной комнате я не видал ещё никогда. А люди хорошие. И той-терьер. Той-терьер оживит любую компанию!
Вообще мне бы очень хотелось почитать честный труд на тему феерического факапа левых сил на постсоветском пространстве. При таких начальных условиях докатиться до без малого маргинальной группировки без внятных целей, идей и стратегии - это очень ярко.
27 апреля 1865 года на реке Миссисипи близ Мемфиса вследствие взрыва парового котла затонул колёсный пассажирский пароход "Султанша", перевозивший освобождённых из плена солдат армии северян домой.
В результате катастрофы погибли 1653 человека.
Спаслось не более 741 человек.
Это кораблекрушение по числу жертв является самой масштабной катастрофой XIX века и по сей день удерживает рекорд по числу жертв на речном транспорте.
Более того, среди всех катастроф на воде эта катастрофа занимает второе место (а до катастрофы с морским паромом "Донья Пас", столкнувшимся в 1987 году с нефтяным танкером, она вообще была самой крупной).
Распиаренный "Титаник" идёт следом, занимая третье место.
"Султанша" за несколько часов до гибели. Видно насколько сильно загружено судно, как много людей на борту.
Старенькое видео, но хорошо иллюстрирует разницу в подходах к электорату.
Обама хочет сказать избирателям: "Я такой же, как вы, смотрите, тоже люблю мячик покидать на лужайке. Я - ваш президент".
Обама врет и лукавит. Все это понимают и все согласны.
Теперь сравним с Путиным, с его пеаром. Он нам прямо говорит избирателям: "Вам слабо тигрицу поцеловать - а мне не слабо! Вам слабо амфоры со дна моря достать - а мне не слабо. Вам слабо в батискафе нырнуть - а мне не слабо! Вам слабо с журавлями слетать - а я могу! Вы все - ГОВНО рядом со мной."
Путин от души говорит чистую правду. Все это понимают и все согласны.
Еще о рекламщиках. Теперь M26 Pershing конца 40-х. ;-)
С нетерпением ждем "защитников Отечества" на "Тиграх", "Фердинандах", А6М "Рей-сен" и линкоре "Витторио Венето". ;-)
Upd. sudzume уточняет, что сиё есть M41 Walker Bulldog.
Детская порнография - дико удобный закон вообще, можно сажать любого половозрелого мужчину, а также и многих женщин. Мечта любого тирана и любого карьерного полицая. Вкупе с domestic violence, войной с наркотиками & широко толкуемыми понятиями об изнасиловании.
Бегать за опасными преступниками не надо вообще. Зашел к ним то есть не к опасным, а наоборот, к безобидным) домой - и действуй смело.
Кстати, рекомендую всем ознакомиться с законом, по которому Буковского, который еще вчера был честью и совестью, будут есть с говном
http://www.cps.gov.uk/legal/h_to_k/indecent_photographs_of_children/
что такое дети, что такое непристойное и что такое фотография - там все изложено сухим доступным языком.
Дети - это кто угодно до 18 лет. Твои или не твои это дети или внуки, степень их развития, ваши намерения при фотографировании и хранении, = это все неважно. Непристойность может заключаться и в обнажении половых признаков, и в сексуальных позах на пляже, это не вам судить, а панели экспертов.
Любителям аниме, к примеру, будет полезно узнать, что компьютерная графика или рисунок, обладающий достаточным реализмом, - тоже классифицируется как фотография.
С целью предотвращения возможного перерастания «военных игр» в нечто большее в 1972 году СССР и США подписали межправительственное соглашение «О предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве над ним», регулировавшее правила поведения сторон при «непосредственном контакте».
Однако это соглашение касалось главным образом кораблей. Самолеты в нем поминаются преимущественно в контексте действий ВМФ: статья IV соглашения говорит о необходимости для пилотов проявлять осторожность и благоразумие при приближении к кораблям другой стороны, а также о недопустимости имитации атак и других подобных действий. Поведение военных самолетов при встрече друг с другом, в частности, при приближении к государственной границе, сегодня, по сути, не урегулированы ничем, кроме собственных для каждой стороны инструкций и приказов и общих сложившихся неписанных традиций. Одна из главных таких традиций, к слову, — новое понимание термина «перехват цели». Если до конца 1950-х годов под ним чаще всего подразумевалось уничтожение нарушителя, то позднее все ограничивалось толкованием «встретить и взять на сопровождение в ожидании дальнейших указаний».
Накопленный опыт контактов в воздухе сформировал весьма сложную градацию «теплой встречи» иностранного военного борта. При его обнаружении в зоне ответственности, как правило, простирающейся на глубину до нескольких сотен километров от границ собственно воздушного пространства, устанавливается курс и поведение воздушной машины, и в случае если она приближается к границе, организуется сопровождение цели. На этом этапе никакие враждебные действия не предпринимаются — истребитель, опознав цель, просто следует на некотором расстоянии, не препятствуя полету.
Если же зарубежный гость приближается к границе или, например, к закрытому на время учений району нейтральных вод, его для начала просят сменить курс. Обычно просьбы оказываются безрезультатными (как правило, у другой стороны есть приказ выполнить задачу «во что бы то ни стало»). Тогда истребитель может получить команду помешать действиям визитера физически. Уровень помех может быть очень различным — от притирания вплотную к борту фоторазведчика с целью закрыть обзор его камерам до приказа на уничтожение цели. Где-то в этом промежутке, ближе ко второму полюсу, чем к первому, находится агрессивное маневрирование с целью заставить самолет изменить курс. При этом необходимо понимать, что опасность представляет даже само по себе сближение машин. Известное касание Су-27 941-го авиаполка ВВС СССР и самолета P-3B Orion ВВС Норвегии в сентябре 1987 года произошло именно при попытке пилота Су-27 старшего лейтенанта Цимбала загородить норвежцу люк сброса гидроакустических буев, которыми тот намеревался «обвеховать» район учений Северного флота.
...В случае если истребитель «отжимает» самолет-разведчик с курса, как это, судя по всему, было в эпизоде 7 апреля 2015 года над Балтикой, вероятность столкновения многократно возрастает. В 2001 году подобный инцидент привел к гибели китайского истребителя J-8 при перехвате американского разведчика P-3C Orion, который, получив повреждения, приземлился на китайском острове Хайнань, а впоследствии был вывезен в США в грузовом отсеке самолета Ан-124-100 российской авиакомпании «Полет».
Инцидент 7 апреля 2015 года — не первый и не последний. Вопрос в том, насколько существующая система предупреждения инцидентов способна предотвратить более масштабное происшествие, включая и возможную угрозу для пассажирских лайнеров. Ответ, к сожалению, неутешительный: ремейку холодной войны сопутствует явное нежелание о чем-либо договариваться.
Немецкие диспетчеры хотят иметь доступ к штурвалу самолета
Немецкая государственная компания DFS («Дойче Флюгзихерунг»), обеспечивающая безопасность полетов в небе над Федеративной республикой, рассматривает возможность вмешательства диспетчеров в пилотирование самолетов в случае явной потери контроля или захвата самолета злоумышленником.
Шок от катастрофы А320 компании Germanwings настолько велик, что немецкие авиационные службы готовы схватиться за любую идею, даже за такую опасную, как удаленный доступ к штурвалу. Французский канал BFMTV сообщил, что DFS не настаивает на немедленном применении подобной процедуры, но предлагает об этом поразмышлять, тем более технически это осуществимо.
Идея заключается в возможности перехвата диспетчерами пилотирования самолета, летящего по опасной траектории.
Их французские коллеги, которые 24 марта беспомощно наблюдали за снижением А320 над Альпами, дорого дали бы за возможность виртуально проникнуть в кокпит и заставить самолет набрать высоту.
Однако процедура представляет огромную опасность. Как раз в эти дни Американское федеральное агентство авиации (FAA) изучает вопрос о возможных хакерских атаках на системы самолета, работающие через интернет.
В представленном Конгрессу отчете специалисты FAA доказывают, что доступ к технологиям, работающим с помощью интернета, «позволит посторонним людям получить доступ к приборам самолета и поставить его под угрозу». Речь идет в частности о сетевых развлечениях для пассажиров.
По словам экспертов, никакой антивирусный щит (firewall) не может дать 100-процентную гарантию, так как он сам обычная компьютерная программа, и стало быть, может стать жертвой хакеров.
7 диалогов между пилотами и диспетчерами.
1. Диспетчер: "TWA 2341, для снижения шума поверните вправо на 45 градусов".
TWA 2341: "Центр, мы находимся на высоте 35000 футов. О каком шуме идет речь?"
Диспетчер: "Сэр, Вы когда-нибудь слышали, каким шумным может быть 747, когда он сталкивается с 727?"
2. Неизвестный самолет, длительное время ожидающий разрешения на взлет: "Как же мне скучно!"
Контроль наземного движения: "Последний передающий, идентифицируйте себя немедленно!"
Неизвестный самолет: "Я сказал, что мне скучно, а не то, что я тупой!"
3. DC-10 не удалось как следует затормозить во время приземления, что должно было привести к более длительному движению по взлетно-посадочной полосе.
Диспетчер Сан-Хосе: "Попробуйте круто повернуть направо в конце взлетно-посадочной полосы, если получится. Если не выйдет, выезжайте на шоссе 101, поверните направо на светофоре и возвращайтесь в аэропорт!"
4. Пилот Pan Am 727, ожидая разрешения на взлет в Мюнхене, услышал следующий диалог.
Lufthansa (на немецком): "Земля, когда у нас разрешен вылет, время?".
Земля (на английском): "Если Вы хотите услышать ответ, вы должны говорить на английском".
Lufthansa (на английском): "Я немец, летаю на немецком самолете в Германии. Почему я должен говорить на английском?".
Неизвестный голос с другого самолета (с красивым британским акцентом): "Потому что вы проиграли чертову войну!".
5. Диспетчер: "Eastern 702, взлет разрешен, держите связь на частоте 124.7".
Eastern 702: "Диспетчер, Eastern 702 идет на взлет. Кстати, после того, как взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное в конце взлетно-посадочной полосы".
Диспетчер: "Continental 635, взлет разрешен после Eastern 702, связь во время полета на частоте 124.7. Вы получили сообщение от Eastern 702?".
Борт Continental 635: "Continental 635 взлет разрешен, Роджер, и да, мы услышали Eastern... уже уведомляем наших поставщиков провизии".
6. Немецкие диспетчеры из франкфуртского аэропорта известны своей несдержанностью и резкостью. Им кажется, что все пилоты должны не только знать номер своего выхода, но и как добраться до него без посторонней помощи. Однажды пилот Pan Am 747 услышал следующий диалог франкфуртского диспетчера и пилота British Airways 747 с позывным Speedbird 206.
Speedbird 206: "Франкфурт, Speedbird 206 уходит со взлетно-посадочной полосы".
Земля: "Двигайтесь в направлении выхода Альфа 1-7".
Самолёт British Airways 747 выезжает на основную дорожку и замедляется.
Земля: "Speedbird, Вы знаете, куда направляетесь?".
Speedbird 206: "Оставайтесь на связи, Земля. Я ищу наш выход".
Земля (с высокомерным нетерпением): "Speedbird 206, Вы никогда раньше не были во Франкфурте?".
Speedbird 206 (невозмутимо): "Был, дважды в 1944 году, но было темно, и я не приземлялся".
7. Во время движения по лондонскому аэропорту Гатвик экипаж US Air ошибся поворотом и уперся прямо в United 727.
Разгневанная женщина-диспетчер начала орать на членов экипажа: "US Air 2771, куда Вы, черт побери, собрались? Я же сказала повернуть направо на дорожку Charlie! Вы повернули направо на дорожку Delta! Стойте там. Я понимаю, что Вам трудно отличить C и D!"
Продолжая кричать на смущенный экипаж уже истерическим голосом: "Вы всё испортили! Мне нужна вечность, чтобы исправить это! Оставайтесь на месте и не двигайтесь, пока я Вам не скажу! Ждите инструкций в течении получаса. Я хочу, чтобы Вы делали именно так, как я говорю и когда говорю! Вам это понятно, US Air 2771?".
"Да, мэм", – смиренно отозвался пилот.
После этой беседы в эфире воцарилась абсолютная тишина, никто не хотел попасть под горячую руку разъяренного диспетчера. Напряжение возрастало. И в этот момент неизвестный пилот нарушил молчание: "Я случайно не был на тебе женат?".
Кому доводилось сталкиваться с современной системой образования, тот поймет, что основной ее принцип такой: мы растим поколение супер-детей, которые своего не упустят, им слова поперек не скажи, любой их каприз должен удовлетворяться, а взрослые воспринимаются как удобный обслуживающий сервис. Но при этом их мозг должен быть напичкан... да всем, что только можно! Утром - уроки, после обеда - дополнительные занятия (которые, между прочим, тоже обязательны - 10 часов в неделю ребенок должен их посещать). А уж что там еще напридумывают родители в свободное время - это только от их фантазии зависит. По мне же, все хорошо в меру.
Ну так вот, открываю я тетрадь ребенка по дополнительному занятию по развитию познавательных способностей и что я вижу! Вот такое задание. Признаться, призадумалась - если бы нам такое в школе задали, мы бы, наверное, растерялись. А тут ничего, решают. Мне даже понравилось, что наконец-то мы отходим от шаблонного воспитания вроде "все должно быть только так, а не иначе" и приходим к "любая точка зрения имеет право на существование, нужно только ее доказать".
Как вам такие задания?
Боюсь мои рисунки на такие тему походили бы на хуи не только сексуальному маньяку.
- ха, Ксюня, это вы ещё не дошли до изображения мира глазами кузнечика!
- И такое будет? :))
Когда я училась, самое неординарное было: написать сочинение от имени какого-нибудь предмета в классе. Я была доской :))
А один неблагополучный мальчик писал от имени тетрадки и закончил сочинение словами: Наконец, меня сожгли. Мне хана!
Учительница настолько растерялась, что зачитала это вслух :))
- Помню у себя в 1 классе такое задание: надо было нарисовать эхо. А было это 20 лет назад. Задание на воображение, ничего страшного не вижу. Ребенок справился же, чего ужасаться.
Однажды учительница математики дала ученикам такое задание: составить список класса, подумать, что больше всего нравится в каждом из одноклассников, и записать это качество напротив его фамилии. В конце урока она собрала списки.
Это было в пятницу. За выходные она обработала результаты и в понедельник раздала каждому ученику листок, на котором перечислила всё то хорошее, что заметили в нём одноклассники.
Ребята читали, то тут, то там слышался шёпот: «Неужели это всё обо мне? Я и не знал, что меня так любят». Они не обсуждали результаты в классе, но учительница знала: она достигла цели. Её ученики поверили в себя.
Через несколько лет один из этих ребят погиб во Вьетнаме. Его хоронили на родине, в Миннесоте. С ним пришли проститься друзья, бывшие одноклассники, учителя. На поминках его отец подошёл к учительнице математики:
— Я хочу показать вам кое-что. — Из бумажника он достал сложенный вчетверо, потёртый на сгибах листок. Было видно, что его много раз читали и перечитывали. — Это нашли в вещах сына. Он не расставался с ним. Узнаёте?
Он протянул бумагу ей. Это был список положительных качеств, которые заметили в его сыне одноклассники.
— Большое вам спасибо, — сказала его мать. — Наш сын так этим дорожил.
И тут случилось удивительное: один за другим одноклассники доставали такие же листки. Многие всегда держали их при себе, в бумажниках. Кто-то даже хранил свой в семейном альбоме. Один из них сказал:
— Мы все сохранили эти списки. Разве можно такое выбросить?
Из книги авторов: Гэри Чепмен, Росс Кэмпбелл
